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- VOLKSWAGEN GOLF VI Décapotable - 1.4 TSI - 160cv
- Immat. : Non renseigné
Durite de refroidissement pour VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI - 160cv
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PERTINENCE PRIX CROISSANT PRIX DECROISSANT DISPONIBILITE
12 produits



Pour numéro OE : 1K0121058BH
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au moteur


Pour numéro OE : 1K0121096AT
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au moteur


Pour numéro OE : 1K0122109BC
Tuyau de refroidissement : du vase d'expansion au radiateur


Pour numéro OE : 1K0122101HM
Côté d'assemblage : supérieur
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au radiateur-moteur


- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
- Côté d'assemblage : Inférieur
- Côté d'assemblage : Supérieur
Poids : 781 g
Matériel : matière plastique
Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au thermostat
Diamètre intérieur 1 : 31 mm
Diamètre intérieur 2 : 32 mm
Numéro de fabrication : CPP-VW-037


- Type d'entraînement : Boîte automatique
- Côté d'assemblage : Inférieur
- Côté d'assemblage : Supérieur
- Année jusqu'à : 05/2016
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 30,5 mm
Diamètre intérieur 2 : 30 mm
Longueur de tuyau : 449 mm
Confère brochure


- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
- Côté d'assemblage : Inférieur
- Côté d'assemblage : Supérieur
- Année jusqu'à : 05/2016
Couleur : noir
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Diamètre intérieur 1 : 32 mm
Diamètre intérieur 2 : 31 mm
Longueur de tuyau : 696 mm
Confère brochure


- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
Côté d'assemblage : gauche inférieur
Matériel : epdm (éthylène-propylène-diène-caoutchouc)
Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans colliers


- Côté d'assemblage : Gauche inférieur
- Tuyau de refroidissement : Du logement du thermostat au radiateur de moteur
- Tuyau de refroidissement : Du logement du thermostat au raccord


Tuyau de refroidissement : du radiateur d'huile au bloc-cylindres


Tuyau de refroidissement : du tuyau de connexion au moteur