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compatible- VOLKSWAGEN GOLF V - 1K1 - 1.4 TSI - 140cv
- Immat. : Non renseigné
Alternateur pour VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI - 140cv
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- Consulter données techniques
Voltage : 14 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 140 A
Nombre de stries : 6
Poulie pour courroies - Ø : 53 mm
Poulies : avec poulie débrayable
Type de refroidissment : refroidi par air
Récupération de la pièce usé non-nécessaire
Voltage : 12 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 110 A
ID de la version de la fiche : CPA0155
Nombre de stries : 6
Poulie pour courroies - Ø : 50 mm
Pince : M8
Poulies : avec poulie à gorge
Article complémentaire/Info complémentaire : avec régulateur intégré
Poids : 6100 g
Nombre de taraudages : 2
Nombre de trous de fixation : 4
Voltage : 14 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 140 A
ID de la version de la fiche : L-DFM Plug 121
Nombre de stries : 6
Poulie pour courroies - Ø : 49 mm
Pince : M8 B+
Poulies : avec poulie débrayable
Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12v
Alésage-Ø 1 : 8,5 mm
Poids net : 6,8 kg
- Code moteur : BMY
Voltage : 14 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 110 A
ID de la version de la fiche : 2/DFM
Nombre de stries : 6
Position/degré : li 90 °
Type de fixation : fixation en quatre points
Poulie pour courroies - Ø : 51 mm
Poulies : avec poulie
Sens de rotation : rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
- Code moteur : BMY
Voltage : 14 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 110 A
Nombre de stries : 6
Position/degré : re 90 °
Type de fixation : fixation en quatre points
Poulie pour courroies - Ø : 51 mm
Poulies : avec poulie débrayable
Sens de rotation : rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
- Code moteur : BMY
- Type d'entraînement : Transmission à double embrayage
- Type de boîte de vitesses : JPS,JXP
Type de fixation : Fixation 4 points
Poste/diplôme : 90
Le nombre de côtes : 6
Tension V : 14
Courant de charge du générateur A : 140
Poulies : avec poulie de renvoi
O poulies mm : 50
Direction de rotation : Le sens de rotation est dans le sens des aiguilles d'une montre
Voltage : 14 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 140 A
ID de la version de la fiche : B+,L,DFM
Poulie pour courroies - Ø : 50 mm
Poulies : avec poulie à gorge
Sens de rotation : rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
Nombre de trous de fixation : 2
Nombre de gorges : 6
Voltage : 14 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 110 A
ID de la version de la fiche : B+,L,DFM
Poulie pour courroies - Ø : 49 mm
Poulies : poulie à gorge
Sens de rotation : rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
Nombre de trous de fixation : 2
Nombre de gorges : 6
Distance entre poulie et alternateur : 38,5 mm
Voltage : 14 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 140 A
ID de la version de la fiche : B+,L,DFM
Poulie pour courroies - Ø : 50 mm
Poulies : avec poulie débrayable
Sens de rotation : rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
Nombre de trous de fixation : 2
Nombre de gorges : 6
Distance entre poulie et alternateur : 39 mm
Voltage : 12 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 110 A
Poulie pour courroies - Ø : 50 mm
Pince : B+ M8
Nombre de trous de fixation : 4
Nombre de gorges : 6
Voltage : 14 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 110 A
ID de la version de la fiche : B+,L,DFM
Poulie pour courroies - Ø : 49 mm
Poulies : avec poulie débrayable
Sens de rotation : rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
Nombre de trous de fixation : 2
Nombre de gorges : 6
Distance entre poulie et alternateur : 39 mm
Voltage : 12 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 140 A
Poulie pour courroies - Ø : 49 mm
Pince : B+ M8
Poulies : avec poulie débrayable
Nombre de trous de fixation : 4
Nombre de gorges : 6
Voltage : 12 V
Pour numéro OE : 03C903025DX
Courant de charge de l'alternateur (A) : 140 A
Poulie pour courroies - Ø : 50 mm
Pince : B+ M8
Poulies : avec poulie débrayable
Nombre de trous de fixation : 4
Nombre de gorges : 6
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
- Séparation des bloques
- Pièce neuve
- Montage d'origine : BOS
- Montage d'origine : VAL
Voltage : 14 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 110 A
ID de la version de la fiche : 0121
Nombre de stries : 6
Poulie pour courroies - Ø : 50 mm
Pince : L-DFM
Pince : M8 B+
Poulies : avec poulie d'entraînement multiple
Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12v
Alésage-Ø 1 : 8,5 mm
Poids net : 5,94 kg
- Séparation des bloques
- Pièce neuve
- Montage d'origine : BOS
- Montage d'origine : VAL
Voltage : 14 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 140 A
ID de la version de la fiche : 0121
Nombre de stries : 6
Poulie pour courroies - Ø : 49 mm
Pince : L-DFM
Pince : M8 B+
Poulies : avec poulie débrayable
Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12v
Alésage-Ø 1 : 8,5 mm
Poids net : 7,2 kg
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle
- Montage d'origine : Bosch
Voltage : 12 V
Pour numéro OE : 124325044
Courant de charge de l'alternateur (A) : 110 A
ID de la version de la fiche : 2/DFM
Nombre de stries : 6
Poulie pour courroies - Ø : 51 mm
Poulies : avec poulie
Nombre de trous de fixation : 2
- Montage d'origine : Bosch
Voltage : 12 V
Pour numéro OE : 124325083
Courant de charge de l'alternateur (A) : 150 A
Nombre de stries : 6
Poulie pour courroies - Ø : 56 mm
Poulies : avec poulie débrayable
- Type d'entraînement : Boîte automatique à 6 vitesses
- Type d'entraînement : Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses
Voltage : 12 V
Pour numéro OE : TG14C012
Courant de charge de l'alternateur (A) : 140 A
Nombre de stries : 6
Poulie pour courroies - Ø : 50 mm
Poulies : avec poulie débrayable
- Séparation des bloques
- Montage d'origine : BOS
- Montage d'origine : VAL
Voltage : 12,0 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 140 A
Poids : 5,70 kg
Nombre de gorges : 6
Poulies : avec poulie débrayable
Article complémentaire/Info complémentaire : avec régulateur intégré
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Voltage : 12,0 V
Courant de charge de l'alternateur (A) : 110 A
Poids : 5,70 kg
Nombre de gorges : 6
Poulies : avec poulie débrayable
Article complémentaire/Info complémentaire : avec régulateur intégré
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